热烈祝贺南京长江大桥新桥面正式“合龙”!

发布时间:2018-04-12

南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式公铁两用特大桥梁,具有极大的经济、政治和战略意义,是20世纪60年代中国经济建设的重要成就之一,创造了中国桥梁建设史上的许多新纪录,具有划时代的里程碑意义。

南京长江大桥铁路桥是京沪铁路大干线上跨越长江的关键工程,而公路桥既是我国华东地区重要的过江通道,亦是南京市长江两岸的交通枢纽,大桥自1968年全面建成通车至今(2016年),在铁路、公路、城市交通中发挥了巨大作用,为国家、区域及地方的经济发展做出了卓越贡献。

因为原来的公路桥长期超饱和、超荷载、超重载,行车道板存在不少问题,2016年10月,南京长江大桥正式封闭维修,历经了近18个月,南京长江大桥上最后一块钢桥面板成功安装,新桥面正式合龙。



此次工程由中铁大桥局武汉桥梁特种技术公司承建,合建卡特为南京长江大桥南岸建设提供两套架运设备:JQⅢ50-16架板机及50t运板车。

 JQⅢ50-16架板机是集机电液一体化的专用架板设备,自动化程度高,操作简便,安全可靠,主要结构由双列箱型主梁、三吊点纵横移小车、前中后可伸缩支腿、安全监控系统、液压电气系统等组成;该设备采用轨行式自平衡一次性过孔到位,无安全隐患,作业效率高,采用三点同时起吊桥面板,可自动均衡调平,确保桥面板对接就位时纵横方向、高度方向误差<1mm。

50t运板车自带蓄电池,充电后续航时间长,行走采用变频无极调速,能同时满足弯直道的运输,使用便捷,故障率低。








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