合建卡特助力重庆博阳、中交二航局道庆洲大桥

发布时间:2012-11-12

港珠澳大桥是本世纪内中国继青藏铁路、三峡工程后又一标志性伟大工程,而且是世界最长、施工难度最大的跨海大桥,建成后将连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市。该桥全长接近50公里,主体工程长度约35公里,包含离岸人工岛及海底隧道,大桥落成后,将会是世界上最长的六线行车沉管隧道,及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。整座大桥将按六车道高速公路标准建设,设计行车时速每小时一百公里,建成通车后,开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。

港珠澳大桥是本世纪内中国继青藏铁路、三峡工程后又一标志性伟大工程,而且是世界最长、施工难度最大的跨海大桥,建成后将连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市。该桥全长接近50公里,主体工程长度约35公里,包含离岸人工岛及海底隧道,大桥落成后,将会是世界上最长的六线行车沉管隧道,及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。整座大桥将按六车道高速公路标准建设,设计行车时速每小时一百公里,建成通车后,开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。

港珠澳大桥是本世纪内中国继青藏铁路、三峡工程后又一标志性伟大工程,而且是世界最长、施工难度最大的跨海大桥,建成后将连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市。该桥全长接近50公里,主体工程长度约35公里,包含离岸人工岛及海底隧道,大桥落成后,将会是世界上最长的六线行车沉管隧道,及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。整座大桥将按六车道高速公路标准建设,设计行车时速每小时一百公里,建成通车后,开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。

港珠澳大桥是本世纪内中国继青藏铁路、三峡工程后又一标志性伟大工程,而且是世界最长、施工难度最大的跨海大桥,建成后将连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市。该桥全长接近50公里,主体工程长度约35公里,包含离岸人工岛及海底隧道,大桥落成后,将会是世界上最长的六线行车沉管隧道,及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。整座大桥将按六车道高速公路标准建设,设计行车时速每小时一百公里,建成通车后,开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。

港珠澳大桥是本世纪内中国继青藏铁路、三峡工程后又一标志性伟大工程,而且是世界最长、施工难度最大的跨海大桥,建成后将连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市。该桥全长接近50公里,主体工程长度约35公里,包含离岸人工岛及海底隧道,大桥落成后,将会是世界上最长的六线行车沉管隧道,及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。整座大桥将按六车道高速公路标准建设,设计行车时速每小时一百公里,建成通车后,开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。

港珠澳大桥是本世纪内中国继青藏铁路、三峡工程后又一标志性伟大工程,而且是世界最长、施工难度最大的跨海大桥,建成后将连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市。该桥全长接近50公里,主体工程长度约35公里,包含离岸人工岛及海底隧道,大桥落成后,将会是世界上最长的六线行车沉管隧道,及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。整座大桥将按六车道高速公路标准建设,设计行车时速每小时一百公里,建成通车后,开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。

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