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合建卡特助力南沙港铁路鸡鸦水道钢桁梁安装工程

来源:本站   更新日期:2018年07月13日 浏览次数:93

南沙港铁路跨鸡鸦水道公铁两用桥主桥全长381m,跨度为102+175+102m。钢梁自重14500t。线路平面主桥小里程边跨位于曲线上,其余为直线。公路为双向6车道,桥面全宽34.2m,设计行车速度100km/h。

主桥结构为双线铁路双层6车道钢桁连续梁结构。钢桁梁孔跨布置为(102+175+102),边支座中心距端梁1.0m,钢桁梁采用华伦形桁式结构,桁高16.4m,主桁节间长度边跨12.75m,中跨12.5m,全桥由30个节间组成。

钢桁梁采用两片竖直主桁,桁间距15.0;副桁上弦桁间距为33.5m,公路桥面横向采用辅助桁架,钢桁梁断面呈倒梯形。

此工程由中铁十二局集团承建,合建卡特主要负责主桥的钢桁梁安装工程。






项目难点

拼装作业面距离水面10m-17m,下部船舶通行,钢梁水上、水下、高空、大悬臂拼装安全风险高,施工难度大。

钢梁在跨中进行合龙,合龙杆件多,精度要求高,且受通航条件和施工成本限制,主跨不设置临时墩,钢梁合龙是本工程的重、难点。







解决方案

合建卡特共投入设备:8台1000T三维千斤顶,2台PLC控制系统;1000T三维千斤顶具备三维调节功能,可以满足起落梁,纵向纠偏,横向纠偏三种功能,利用墩顶布置三维顶对钢梁进行起落梁后,利用三维顶的就偏功能将梁体空间位置调节对正后,将钢梁与支座连接,并对支座进行灌浆,竖向起顶同步性由PLC同步顶升控制系统进行控制,同一墩顶的所有竖向千斤顶利用一套PLC同步顶升控制系统集中控制,以确保钢梁起顶的同步性。






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